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水利部直属机关第八届“银球杯”乒乓球比赛圆满落幕

2019-10-23 07:47 来源:中国经济网

  水利部直属机关第八届“银球杯”乒乓球比赛圆满落幕

  处于第十名的迈腾最近势头很猛,而其使用的胎也是最好的,这辆车高配搭载的是很有名的米其林浩悦PRIMACY3ST轮胎,我们都知道这是一款静音效果非常好的轮胎,并且价格不菲,不过作为B级标杆的迈腾配上这样的轮胎还是不为过的。(责编:刘明亮)

  年轻态、自信体,“奕歌”引领广汽三菱品牌全面焕新  “奕歌,‘奕’,代表光明、新生。根据此前丰田公布的信息,该发动机压缩比为13:1,热效率高达40%,峰值扭矩可以达到205牛·米。

  此外,新车前格栅底部镀铬弧线一直延伸到大灯内,呈现飞翼造型,极具整体感。  内饰方面,到了这个级别,准车主对于车型的内饰表现要求会更高,无论材质还是配色都更用心一些,哈弗H7的内饰触手可及的部分基本都使用了软性材质,横贯的银色饰板显得比较硬朗;传祺GS7的内饰向两侧延伸的展翼式设计比较舒展,使用仿碳纤维饰板体现了年轻运动气息;长安CS95的内饰造型比较规矩,不过用料表现不错。

  在刚刚过去的4月份里,领克01卖出了9079辆,突破九千大关,照此销量态势,距离销量破万或已为时不远了。另外车内设计卡片盒和眼镜盒能得到1分的加分,总分5分。

  中控屏方面,欧蓝德和标致5008都配备了8英寸的中控屏,欧蓝德的屏幕比较接地气,保留了两侧的触摸按键;科雷傲对比车型领先版并没有配备其引以为傲的英寸竖直中控屏;标致5008的中控屏采用悬浮设计,下方一排快捷按键很有质感。

  而雪铁龙在去年9月份推出的这款紧凑型SUV天逸C5AIRCROSS终于在这一点上“醒悟”了。

    帝豪GS有着三款车型中最长的轴距,达到了2700mm,跨界SUV风格明显;XR-V侧面的设计感也很强,收窄的尾窗隐藏了后门把手,不过离地间隙只有140mm,通过性一般;瑞风S3侧面是前低后高的姿态,车顶行李架也比较醒目。以上五款车型,都是在关税调整之后在价格实现了下调,不知你喜欢哪款呢?

  另外别克VELITE5高配版车型才配备这些,上图提到的配置在低配车型均为配备。

    另外,新车除了搭载ACC外,对于ACC还能进行智能语音控制,只需要说“小安,你好!”激活智能系统并报上车速数值,即可完成限速设定。其它地方诸如方向盘等都是日产家族式的风格。

    座椅方面,哈弗H7和长安CS95都使用仿皮材质,传祺GS7使用了部分真皮材质包裹,哈弗H7和传祺GS7都提供了主驾驶电动调节和前排座椅电加热功能,而哈弗H7和CS95的第二排座椅可以静心靠背角度调节,功能性更好。

  探界者则使用的是常规铝合金轮圈,造型和材质上就显得有些普通了。

  车身尺寸方面,哈弗H7拥有三款车型中最大的轴距,达到了2850mm,带来修长的车身和更宽裕的车内空间;长安CS95则体现了家族旗舰的地位,长宽高在三款车型中都是最大的,传祺GS7整体小稍小一些,2720mm的轴距也是三款车型中最小的。当然,攀比心也总还是有的。

  

  水利部直属机关第八届“银球杯”乒乓球比赛圆满落幕

 
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钢轨焊接师:焊花为伴演绎“无缝人生”
本文来源: 新华社 2019-10-23 22:31:39 编辑: 程文超 作者: 王烁
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近日,记者走进郑州铁路局郑州工务机械段小李庄焊轨基地,实地探访每年最高焊轨能力达2600公里的现代化工厂,目睹了长钢轨“诞生”的全过程,见识到了“焊轨师”们的“盖世神功”。

新华社郑州5月5日电(记者王烁)高铁时代,“和谐号”动车组列车每天在万里铁道线高速平稳地飞驰,乘客再也听不到铁轨“哐当哐当”的声音,这得益于我国高铁的核心技术——无缝线路。

近日,记者走进郑州铁路局郑州工务机械段小李庄焊轨基地,实地探访每年最高焊轨能力达2600公里的现代化工厂,目睹了长钢轨“诞生”的全过程,见识到了“焊轨师”们的“盖世神功”。

小李庄焊轨基地党支部书记张志勇告诉记者,之所以叫“长轨”,是因为每根钢轨都有500米长。与普通焊接不同,将5根百米钢轨焊接成500米长轨,焊接生产要经过外观检查、焊前除锈、钢轨焊接、焊筋整形、焊后热处理、精矫直、精打磨、质检探伤等十四道工序,最后检验合格才能出厂。

据悉,郑州工务机械段小李庄焊轨基地是中原唯一的钢轨焊轨厂。2008年以来,基地累计焊接钢轨接头近20万个,为京广、郑西、京沪、郑徐等高铁线路以及郑焦、郑开等城际铁路提供了2000多公里的优质长钢轨,数量超过目前全国高铁运营总量的十分之一。

钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运行的前提,而焊机的焊接工艺参数设置是最为关键的技术。“从钢厂运来的钢轨批次不同,里面的微量元素含量也不同。”基地工艺技术员罗宇航说,只有经过连续25个落锤、15个静弯、3个疲劳试验等10个项点检测检验合格后,才能开始正式生产。 

25岁的汤璐璐来到焊轨厂还不到两年,如今已能够独立担当“最核心”的焊接作业。“尽管设备用的是自动化技术,但有些时候还要靠手感去精调。”只见他一手操作焊机电脑,一只手搭在钢轨的截面上,确保焊接面严丝合缝地在一起。“钢轨接头高低相错的误差不能超过0.2毫米,相当于3根头发丝。”汤璐璐说。

为保障长轨质量,在每焊接500个接头后,长轨要迎来一个重要的“试验”——落锤。罗宇航介绍,落锤试验就是用1吨的铁锤从5.2米高度自由落体锤击钢轨焊头,锤击后的焊头不裂不断,就说明工艺没有问题,反之则要展开“会诊”,及时调整焊接作业参数。

即便通过锤打这一关,每条长轨接头还须接受“长轨医生”的检查,主要是运用超声波探伤仪,对接头的全身进行无损检测。检验合格后的钢轨会烙上“身份证”,上面记录着钢轨材质、出厂日期、生产编号等信息,以此实现质量抽检静态验收和动态跟踪,确保每一根出厂钢轨都优质达标。

2015年,一位外国人录下一段视频:在乘坐京沪高铁时,他将一枚硬币竖立在以300公里时速飞驰的列车窗台上,竟然保持了9分钟不倒。“让硬币竖立9分钟不倒的重要原因之一,就是长轨。”张志勇说,使用长轨就是为了提高火车行进的平稳度。

按照中原“米”字型高铁网络规划,基地又承接了郑万、郑合杭高铁700公里长钢轨的任务。在焊轨师们日复一日的精细操作下,一根根“轨坚强”不断出炉,奠定着高铁之基,让中国高铁越来越快、越来越稳。(完)

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